Kategori: Teknoloji

Akıllı telefonlarda batarya kapasitesi ve şarj süresi, kullanıcı deneyimini doğrudan etkileyen temel unsurlar arasında yer alıyor. 2026 yılı itibarıyla hızlı şarj teknolojilerinde önemli bir eşik aşılırken, Android ekosisteminde 100W ve üzeri kablolu şarj destekleri yaygınlaştı. Bu gelişme, yüksek kapasiteli pillerin daha kısa sürede dolmasını sağlayarak günlük kullanımda zaman kaybını azaltıyor.

Güncel listelerde, hem geniş batarya hacmi hem de yüksek şarj gücü sunan beş model öne çıkıyor.

Listenin ilk sırasında Honor Win RT bulunuyor. 10.000 mAh kapasiteli bataryasıyla akıllı telefon segmentinde alışılmışın üzerinde bir değer sunan model, 100W kablolu şarj desteğiyle yaklaşık 1 saat 30 dakikada tam doluma ulaşıyor.

Xiaomi imzalı Redmi Turbo 5 Max, 9.000 mAh pil ve 100W hızlı şarj kombinasyonuyla benzer bir performans sunuyor. Yüksek batarya hacmi sayesinde gün boyu kesintisiz kullanım hedefleyen model, kısa dolum süresiyle pratik bir deneyim sağlıyor.

iQOO Z11 Turbo ise daha kompakt bir tasarımla geliyor. 7.600 mAh kapasiteli bataryaya sahip cihazda 100W kablolu şarj desteği yer alıyor. Bu özellik, performans odaklı bir telefon arayan kullanıcılar için hem güçlü donanım hem de hızlı enerji dolumu avantajı sunuyor.

Honor Magic 8 Pro, 7.100 mAh batarya ve 100W kablolu şarj hızıyla listede yer alan bir diğer model. Çin pazarında 120W seviyesine ulaşan cihaz, küresel versiyonda ayrıca 80W kablosuz şarj desteğiyle dikkat çekiyor.

OnePlus 15 ise 7.300 mAh kapasiteli bataryasını 120W kablolu şarj ile destekliyor. Yüksek watt değeri sayesinde kısa süre içinde yüksek doluluk oranlarına ulaşabiliyor.

Yeni nesil hızlı şarj teknolojileri, büyük bataryalı telefonları daha kullanışlı hale getirirken, yüksek güç değerleri mobil cihazlarda bekleme sürelerini azaltıyor.

Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK), elektrikli araç şarj hizmetlerine ilişkin mevzuatta kapsamlı değişikliklere gitti. 12 Şubat 2026 tarihinde onaylanan düzenlemelerle birlikte fiyatlandırma modeli, ödeme yöntemleri ve istasyon işletimine dair birçok başlıkta yeni kurallar yürürlüğe alınd

Yeni dönemin en dikkat çeken maddesi, doğru akım (DC) hızlı şarj istasyonlarında güç seviyesine göre farklı ücretlendirme uygulamasının kaldırılması oldu. Daha önce 50 kW’tan 250 kW’a kadar değişen kapasitelere göre belirlenen tarifeler yerine, işletmeciler AC ve DC için ayrı ayrı tek birim fiyat açıklamakla yükümlü olacak. Bu uygulama sayesinde sürücüler, farklı istasyonların fiyatlarını daha kolay kıyaslayabilecek.

Esnek Fiyat Politikalarına Alan Açıldı

İşletmeciler, belirli saat aralıklarında veya belirlenen lokasyonlarda indirimli tarifeler sunabilecek. Özellikle talebin düşük olduğu gece saatlerinde uygulanacak kampanyaların, hem elektrik şebekesindeki yükü dengelemesi hem de maliyetleri düşürmesi hedefleniyor.

Geçici ve taşınabilir şarj çözümleri için de yeni imkanlar tanındı. Mobil şarj üniteleri; konser, spor karşılaşmaları ve benzeri yoğun katılımlı etkinliklerde geçici hizmet verebilecek. Ayrıca tatil dönemlerinde artan araç trafiğine karşı belirli noktalara ek kapasite sağlanabilecek.

Kredi Kartı ve Banka Kartı İle Ödeme İmkanı Zorunlu Olacak

1 Temmuz 2026’dan itibaren otoyollar ve devlet yolları üzerindeki tüm DC şarj istasyonlarında kredi veya banka kartıyla ödeme yapılması zorunlu hale gelecek. Böylece uygulama indirme ya da üyelik oluşturma şartı olmadan işlem gerçekleştirilebilecek.

İstasyon kullanım verimliliğini artırmaya yönelik olarak, batarya doluluk seviyesi yüzde 85’in üzerine çıkan araçların şarj işlemi sistem tarafından sonlandırılabilecek. Bu uygulama, hem batarya sağlığını korumayı hem de istasyonların gereksiz sürelerle meşgul edilmesini önlemeyi amaçlıyor. Ayrıca farklı operatörler arasındaki ağ paylaşımı, roaming altyapısı ile yasal çerçeveye alınarak EPDK gözetimine bağlandı.

Tesla, tamamen sürücüsüz kullanım amacıyla tasarlanan Cybercab modelini üretim sürecine dahil etti. Şirketin Teksas’taki Gigafactory tesisinde ilk araçların montaj hattından çıktığı bildirildi. Böylece Tesla’nın robotaksi odaklı ulaşım stratejisinde yeni bir aşamaya geçildi.

İlk kez 2024 yılında düzenlenen “We Robot” etkinliğinde tanıtılan Cybercab, iki yolcu kapasiteli kompakt bir coupe olarak geliştirildi. Modelin en dikkat çekici özelliği ise geleneksel kontrol ekipmanlarına yer verilmemesi. Araçta direksiyon simidi ve pedal bulunmuyor; tüm sürüş işlevleri yazılım ve sensör sistemleri aracılığıyla yönetiliyor.

Full Self-Driving (FSD) Kullanılacak

Cybercab, Tesla’nın Full Self-Driving (FSD) yazılımının en gelişmiş sürümüyle çalışacak.

Mevcut Tesla modellerinde kullanılan FSD sistemi sürücü gözetimi gerektirirken, Cybercab’de fiziksel kontrol mekanizmalarının olmaması nedeniyle sistemin tamamen otonom şekilde görev yapması planlanıyor. Bu durum, yazılımın gerçek koşullardaki performansı açısından önemli bir test niteliği taşıyor.

Şirket, robotaksi operasyonları kapsamında halihazırda San Francisco ve Austin’de Model Y tabanlı araçlarla denemeler yürütüyor. Bu araçlarda güvenlik amacıyla insan denetimi bulunuyor. Austin’de ise sınırlı sayıda aracın sürücüsüz olarak hizmet verdiği ifade ediliyor. Cybercab’in, bu süreci tamamen insansız hale getirmesi hedefleniyor.

Tesla CEO’su Elon Musk daha önce modelin resmi üretiminin nisan ayında başlayacağını açıklamıştı. Üretim bandından çıkan ilk araçların erken aşama örnekler olduğu, seri üretim hacminin yılın ikinci çeyreğinde artmasının beklendiği belirtiliyor. Musk ayrıca yeni üretim yaklaşımıyla yıllık 5 milyon adet robotaksi kapasitesine ulaşılabileceğini dile getirdi.